флот
  • 800px-Кочи3 июля 1648 года из Колымы вышли в море и повернули на восток семь кочей с экипажем из 90 человек. Возглавлял экспедицию холмогорец Федот Алексеевич Попов, приказчик богатого купца Василия Усова. Ответственным сборщиком ясака (подати, взимавшейся соболями) был утверждён казак Семён Дежнёв.
    В проливе Лонга во время шторма о льды разбило два коча, команды высадились на берег и погибли: часть из них была убита коряками, а часть умерла от голода. Но в сообщениях Дежнева об этом ничего нет, так же как о том, что в Чукотском море пропало еще два коча.
    Попов будет сначала ранен в стычке с «чукочьими людьми», а позже на море его коч и дежневский разнесло без вести.
    По другой версии Берингов пролив прошли 6 из 7 кочей, кроме коча Анкудинова, так как версия о Продолжить чтение

  • 1024px-Lagorio_Konstantin-Intibah_2После взрыва на Сухумском рейде турецкого броненосца «Ассари Шевкет» С. О. Макаров продолжал поиски новых способов использования минного оружия с катеров. В конце 1877 в Севастополе им были испытаны самодвижущиеся мины. В качестве торпедных аппаратов С. О. Макаров решил использовать деревянные трубчатые футляры, подвешенные под днище катера. Был сделан пробный пуск торпеды с плотика, ошвартованного к борту катера. Вечером 15 декабря минные катера «Синоп» и «Чесма» атаковали на Батумском рейде турецкий броненосец «Махмудие». Преодолев сильный артиллерийский огонь противника, катера выпустили по одной торпеде. Однако эта первая в истории торпедная атака была неудачной — торпеды прошли мимо цели.

    Спустя месяц, в ночь на 14 января 1878 годаС.О.Макаров привел «Константин» к Батумскому рейду, где стояла турецкая эскадра. Катера «Чесма» и «Синоп»под командованием лейтенантов И. М. Зацаренного и О. И. Щешинского, сблизившись на расстояние 30-40 м с турецким сторожевым военным пароходом «Интибах», выпустили две торпеды. Через Продолжить чтение

  • Soviet_Union_stamp_1987_CPA_5899Дарданелльское морское сражение 1807 года — сражение между русской Средиземноморской эскадрой и турецким флотом в районе Дарданелл 10 (22) — 11 (23) мая 1807 года, являвшееся эпизодом кампании Второй Архипелагской экспедиции русского флота в ходе русско-турецкой войны 1806—1812 годов. Выиграно русским флотом под командованием Д. Н. Сенявина.
    Так как турецкая столица, Константинополь, сильно зависела от морских поставок, русская эскадра под командованием вице-адмирала Сенявина, состоявшая из 10 линейных кораблей и фрегата, установила блокаду пролива Дарданеллы 6 марта 1807 года (через две недели после неудачной Дарданелльской операции английского флота). Блокада продолжалась в течение двух месяцев, к концу которых в Константинополе началось восстание янычар и султан Селим III был низложен. Новый султан Мустафа IV приказал своим адмиралам прорвать блокаду любой ценой.
    Следуя этому приказу, 8 линейных кораблей, 6 фрегатов и 55 вспомогательных кораблей под командованием Капудан-паши Сеита-Али (который до этого уже сражался с Сенявиным при Калиакрии) вышли из проливов с намерением высадить десант на острове Тенедос, который служил базой русской эскадры в Эгейском море.
    Сенявин, желая предвосхитить эти Продолжить чтение

  • 24-11-bigРИГА, 13 мая — РИА Новости. Мэр Вентспилса Айвар Лембергс сравнил иностранных военных НАТО с оккупантами, «которые не признают суверенитет и законы Латвии». В интервью агентству LETA мэр города заявил, что моряки НАТО «ведут себя по-свински», публично справляют нужду и употребляют спиртное в общественных местах. «Они также срывали цветы с клумб, чтобы дарить их проституткам», — цитирует мэра Delfi.lv.
    Также Лембергс прокомментировал новость о том, что накануне около одного из ночных клубов города был жестоко избит военный из Нидерландов, травмы получили еще несколько моряков. По словам мэра, местные мужчины, предположительно, защищали женщин от домогательств иностранных военных.
    Лембергс заявил, что направит жалобы на поведение натовских военных генеральному секретарю НАТО Андерсу Фогу Расмуссену, а также в МИД и министерство обороны Латвии.
    В минобороны Латвии слова Лембергса комментировать не стали, сославшись на то, что расследование драки, в которой пострадал нидерландский военный, пока продолжается и каждая из стран НАТО имеет право самостоятельно решать, как ее военнослужащие проводят свободное время.
    В настоящее время в Вентспилсе находятся военные корабли НАТО, которые Продолжить чтение

  • 89429 апреля 1974 года на воду был спущен первый советский супертанкер «Крым». Он оказался самым крупным танкером, эксплуатировавшимся не только в СССР, но и в современной России.

    Супертанкер был изготовлен на Керченском судоремонтном заводе им. Б.Е. Бутомы.

    Танкер «Крым» — самое крупное судно, построенное в СССР. Длина танкера — 295 м, ширина — 45 м, высота борта — 25,4 м, осадка — 17 м, водоизмещение — 180 тыс. т, дедвейт — 150 500 т, грузоподъемность — 143 250 т, скорость хода 15,5 узла, мощность паротурбинной установки — 30 тыс. л. с. Полный запас топлива — 9250 т, что дает возможность осуществлять дальность плавания 25 тыс, миль (практически, вокруг земного шара). Экипаж—36 человек.
    Размеры были выбраны специально для того, чтобы судно могло пройти через проливы Босфор и Дарданеллы.
    На судне установлено свыше четырехсот различных приборов и систем механизации и автоматизации. Специальная система инертных газов гарантирует взрывобезопасность танкера. Продолжить чтение

  • 12 мая (1 мая по старому стилю) 1715 года на верфи Санкт-Петербургского адмиралтейства спущен на воду «Ингерманланд» — русский 64-пушечный парусный линейный корабль 3 ранга. Во время своей службы, с 1715 по 1736 год, линейный корабль входил в состав Балтийского флота.

    Этот корабль спроектировал сам Петр I, еще раз показав себя блестящим корабельным мастером. Имея достаточный резерв для модернизации, этот тип корабля со средним временным промежутком 20 лет повторялся еще шесть раз. Вот годы постройки одноименных кораблей: 1715,1733,1752,1773 и два в 1843г. Менялось и вооружение, причем не в ущерб мореходным качествам — остойчивости, управляемости, скорости и т. п. Петровский «Ингерманланд» был 64-пушечным, три его следующих собрата имели по 66 орудий и два последних — по 74.

    Выполнялись работы под руководством молодого корабельного инженера Ричарда Козенца, которого Петр привез с собой из Англии. Скромный, одаренный корабел понравился царю, и он предложил ему поступить на службу в Россию. После недолгих раздумий не обремененный семьей англичанин подписал контракт и уже в 1700 г. занялся кораблестроением в Воронеже. По заданию Петра I он строил два 70-пушечных корабля «Старый дуб» и «Спящий лев», а затем на верфях Таврово и Осередка еще шесть 80-, 48- и 24-пушечных судов. Россия стала для Ричарда Козенца второй родиной. В 1711 году Козенца переводят на службу в Санкт-Петербургское адмиралтейство, где его талант проявился со всей полнотой на строительстве корабля «Ингерманланд», заложенного в 1712 г. и спущенного на воду в 1715 г.

    В честь исконно русских земель, расположенных в устье Невы, которые назывались Ингерманландией и которые Россия отвоевала у шведских захватчиков в 1703 г., Петр I постановил назвать заложенный 30 октября 1712 г. на адмиралтействе в Санкт-Петербурге новыйлинейный 64-пушечный корабль.

    Продолжить чтение

  • 30 декабря 1980 года вступил в строй тяжелый атомный ракетный крейсер «Киров» (водоизмещение 28000 тонн, длина 248 м) — самый крупный из современных боевых кораблей, не считая авианосцев.

    «Киров» — российский тяжёлый атомный ракетный крейсер, головной корабль проекта 1144 «Орлан». Входит в состав Северного флота ВМФ России, с 1999 года находится на модернизации. С 1992 по 2004 год имел название «Адмирал Ушаков».

    история Крейсера:

    Продолжить чтение

  • Бадигин Константин Сергеевич – советский капитан дальнего плавания, исследователь Арктики, писатель, капитан ледокольного парохода «Георгий Седов» Главсевморпути.

    Родился 29 ноября 1910 года в городе Пенза в семье агронома. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1932 года. Русский. Работал в Ленинграде (ныне – Санкт-Петербург) на такелажной фабрике «Красный водник». Окончил Владивостокское мореходное училище (1932; поступил на 2-й курс, окончил экстерном за 1,5 года), Московский государственный педагогический институт (географический факультет), аспирантуру при Московском государственном университете.

    С 1928 года матрос на пароходе «Индигирка», затем рулевой на пароходе «Симферополь», помощник капитана ледокола «Малыгин». С 1932 года штурман. С 1933 года в Архангельске – матрос на лесовозе, затем 3-й помощник капитана на «Юшаре». В 1935-1936 годах 3-й помощник капитана ледокола «Красин», в 1937-1938 годах 2-й штурман ледокольного парохода «Садко», который в ходе плавания был затёрт в море Лаптевых льдами вместе с ледокольным пароходом «Георгий Седов» и ледоколом «Малыгин».

    В марте 1938 года, когда большинство людей с кораблей было вывезено самолётами, он был переведён капитаном на ледокольный пароход «Георгий Седов» (на должности с 18 марта), на котором с командой из 14 человек совершил дрейф во льдах Северного Ледовитого океана. Дрейф продолжался 812 суток (с 23 октября 1937 года по 13 января 1940 года) и завершился в Гренландском море.

    Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 февраля 1940 года за проведение героического дрейфа, выполнение обширной программы исследований в трудных условиях Арктики и проявленное при этом мужество и настойчивость, капитану ледокольного парохода «Георгий Седов» Бадигину Константину Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 226).

    Продолжить чтение

  • В этот день
    На эту дату ничего нет.
  • Instagram
    Instagram

  • Счётчики
    Яндекс.Метрика