Время неумолимо движется вперед, стирая в памяти многие события. И подчас трудно восстановить подробности происшедшего многие годы назад, донести сведения до ныне живущих. Так было и с крупнейшей железнодорожной катастрофой в районе деревни Верещевка. Здесь 24 марта 1944 года погибли более 700 человек в результате крушения поезда. Следовавшего на фронт с военнослужащими со стороны станции Людиново. Это были офицеры , солдаты, возвращающиеся в свои подразделения после лечения в госпиталях. Здесь оказались и беженцы, прибывшие в освобожденные родные края с детьми. Стариками. Родственниками, жители близлежащих деревень. И многие из них не подозревали, что это их последний путь.
О том трагическом событии рассказывают очевидцы, участники спасения попавших в беду людей. В.Я Лапченков один из них. Он в то время работал на железной дороге в бригаде строительного участка 18 дистанции пути, входил в состав Продолжить чтение
Кукуевская железнодорожная катастрофа (от названия близлежащей деревни Кукуевки, сейчас в Чернском районе Тульской области России) — крушение почтового поезда, произошедшее в ночь с 29 на 30 июня 1882 года на 316 км (7 пикет) перегона Чернь — Мценск, недалеко от станции Бастыево Московско-Курской железной дороги.
15 апреля 1942 году в осажденном Ленинграде было восстановлено трамвайное движение.
Какой же радостью для измученных ленинградцев стало появление на улицах первых трамваев утром 15 апреля 1942 года. Люди с удивлением и восхищением оборачивались на уже забытый звук, кричали «ура» и просили вагоновожатых… еще раз позвонить в звонок.
В Воронеже водитель на иномарке сбил 15 пешеходов. Пятеро из них погибли, а остальные госпитализированы с травмами.
Суверенитет абсурда. Московская область объявила войну Москве. Вы скажете, что это шутка? Нет. Это серьезно. Об этом просто пока не говорят центральные каналы, хотя некоторые СМИ уже отметились с сообщениями. Суть заключается в том, что в настоящий момент общественный транспорт города Москвы на выезде из города останавливается и после проверки документов водителю выписывается штраф, а на некоторых маршрутах производится и высадка пассажиров.
Хочу поздравить всех тех, кто так сильно скучал по беспределу 90-х годов. Группа компаний «Автолайн» поздравляет вас всех с 23 февраля и отменяет федеральные льготы на своих марштурах. Правда не всех. Всего лишь на маршрутах №№ 304, 398, 508, 512, 521, 522, 531, 577, 577а, 804, 882, 894, 895, 952, 953… всего на пятнадцати. Стоит заметить, что и до первого февраля, дня когда этот перевозчик отменил действие федерального закона в своей компании, водители маршрутных такси при попытке предъявить льготное удостоверение огрызались и заявляли, что у них «платят все». Если человек был не очень настойчивый и грамотный, то, в большинстве случаев он платил не смотря на право льготного проезда. Если же на тот момент попросить водителя ткнуться носом в правила перевозки пассажиров, а в частности в п 3.4., который определяет наличие льготных мест, то обычно, после тирады возмущения можно было добиться своего права, закрепленного федеральным законом. Максимум что в этом случае делал водитель — это окатывал взором полным ненависти и презрения, как будто ветеран войны или старушка с клюкой, склонившаяся к земле отняла у его детей последний кусок хлеба и поселилась в его доме.
15 мая 1935 года в Москве была пущена первая очередь первого отечественного метро.
Подготовительные работы к строительству метро развернулись весной 1932 года. В строительстве приняли участие шахтеры Донбасса, бетонщики Днепростроя, московские комсомольцы. Кузнецкий завод в Сибири делал рельсы. Крым, Урал, Средняя Азия посылали мрамор. Москва, Харьков, Ленинград изготавливали электродвигатели, аппаратуру и точные приборы, из Баку шел битум для изоляции, Кавказ и Волга снабжали цементом. Сооружение первой очереди было завершено к октябрю 1934 года.
11 ноября 1837 года (30 октября по ст. ст.) — открылась первая в России (и шестая в мире) железная дорога общего пользования. Она связала Санкт-Петербург с Царским Селом и имела длину 27 км.
